Принцип работы насоса гидроусилителя руля и статора в нем

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

На технике использовалось два типа гидроусилителей: Комбинированный интегрированный. Комбинированный тип отличается тем, что распределитель и цилиндр интегрированы в рулевой механизм, что позволяет в значительной мере уменьшить металлоемкость конструкции и сделать ее более компактной. Благодаря этому он получил широкое распространение, в том числе и на легковых авто. Раздельный тип применялся на ряде грузовых авто.

Ремонт насоса гура уаз своими руками Ремонт насоса гура уаз своими руками Подробно:

Для системы гур ЗИЛ нужно употреблять только чистое, отфильтрованное масло, указанное в карте смазывания. Во время проверки уровня масла в системе гидроусилителя передние колеса автомобиля должны быть установлены прямо.

Неисправности насоса гидроусилителя руля

Все о роторных парах насосов ГУР Master Service Роторная пара, рабочая пара насоса ГУР, пара ротор-статор — названий много, но принцип работы один.

Это сердце насоса, которое создает давление и обеспечивает непрерывную циркуляцию масла в системе ГУР. Основные технические характеристики роторной пары Роторная пара насоса ГУР расположена внутри корпуса агрегата и состоит из трех элементов — статора, ротора и лопастей.

Статор — это неподвижная внешняя деталь роторной пары, которая вместе с маслозаборными пластинами и уплотнителями обеспечивают герметичность насоса ГУР. В большинстве случаев статор выполнен в виде эллипса — таким образом ротор разгружается от воздействия сил давления, а значит разрушается медленнее.

Лопасти — создают области низкого и высокого давления и обеспечивают перемещение масла от одной области к другой.

Роторная пара насоса ГУР с овальной внутренней стенкой статора Скорость вращения ротора зависит от оборотов двигателя внутреннего сгорания или собственного электромотора если насос с электроприводом.

Работу роторной пары можно описать в три этапа: Внутрь роторной пары масло попадает через подводящие отверстия распределительных дисков; лопасти во время вращения под действием центробежной силы выдвигаются из пазов и упираются в стенки статора, а затем задвигаются обратно.

Выдвинувшиеся пластины образуют в серповидной области статора область низкого давления, где и происходит всасывание масла через каналы распределительных дисков; когда пластины приближаются к сужающейся части серповидной полости, они задвигаются, давление повышается, масло выдавливается в нагнетательный патрубок и поступает в распределитель рулевой рейки.

Теперь перейдем от технических особенностей к неисправностям и их причинам. Что и почему ломается в роторных парах? Роторная пара состоит исключительно из металлических деталей.

И казалось бы, они должны быстро разрушаться от постоянного трения. Однако циркулирующее в системе масло смазывает элементы рабочей пары насоса, а сама конструкция узла снимает дополнительные нагрузки с ротора.

Логично, что основная часть неисправностей роторной пары напрямую связана с количеством и качеством гидравлической жидкости: Если под капотом заскрежетало или завыло, а руль стал тугим, скорее всего, это роторная пара посылает вам сигналы SOS — придется разобрать насос и проверить, как она поживает.

Основные неисправности рабочей пары насоса: Стерлись лопасти. Если вы тщательно следите за качеством и количеством масла, а пластинки износились по торцу, значит, вашему насосу ну очень много лет.

Чем чревато: Износились пазы ротора. Это тоже проблема возрастных агрегатов. Износ лопастей и пазов — естественный процесс, и остановить его нельзя. Можно только заменить детали. Появилась выработка на внутренней стенке статора или внешней стенке ротора.

Такое случается, если в системе циркулирует старое масло с мелким мусором или металлической стружкой. В этом случае жидкость, которая должна продлевать жизнь роторной паре, быстрее гробит ее. В результате между пластинками ротора и стенками статора появляются микроотверстия, и насос не создает нужного давления.

Эта проблема решается в условиях СТО — мастер отшлифует стенки статора. Откуда в масле стружка? Микрочастицы металла появляются в системе, если какое-то время насос работал в сухую, и металлические детали начали крошиться друг о друга.

Заусенцы на лопастях или в пазах. Причины, последствия и пути решения этой проблемы такие же, как в предыдущем пункте. Вот к чему приводит несвоевременная замена масла ГУРа Закисли лопасти ротора. Причина — мусор в масле или старая, вязкая жидкость ГУР, которая забивает пазы и не дает лопастям свободно двигаться.

Эту проблему можно решить, разобрав рабочую пару, вычистив пазы и лопасти. В обязательном порядке нужно промыть систему ГУР и залить новое масло. Очень редко случается, что роторная пара именно ломается, физически.

Обычно это происходит из-за неисправностей других элементов насоса , например, вала, опорных подшипников, шкива или ремня. Из-за неправильной работы этих деталей страдает роторная пара, которая начинает стучать, люфтить, а в отдельных случаях ротор может и вовсе лопнуть. Роторную пару можно отремонтировать Большинство насосов разборные, а основная масса роторных пар ремонтопригодны.

Это значит, что можно отремонтировать любую деталь рабочей пары насоса ГУР — цена вопроса гораздо меньше, чем полностью заменить узел. Это будет эффективно только при незначительном износе или дефектах элементов. Если, например, металлическая стружка уже вырыла траншеи на стенках статора, шлифовать его бесполезно — придется купить новый.

Помните — чем раньше вы обратитесь на СТО, тем выше шансы решить проблему с помощью ремонта. Если заметили тяжесть на руле, гул, свист, стук или скрежет в работе насоса, сразу обращайтесь в ближайший специализированный автосервис — возможно, роторную пару вашего насоса еще можно спасти.

Мастер Сервис.

Как отремонтировать насос гура зил

Но сначала немного предыстории. Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается правда не совсем идеально, но всё же легче.

Гидроусилитель руля ГУР ЗИЛ-130: причины поломки, профилактика, ремонт, устройство, неисправности

Все о роторных парах насосов ГУР Master Service Роторная пара, рабочая пара насоса ГУР, пара ротор-статор — названий много, но принцип работы один. Это сердце насоса, которое создает давление и обеспечивает непрерывную циркуляцию масла в системе ГУР. Основные технические характеристики роторной пары Роторная пара насоса ГУР расположена внутри корпуса агрегата и состоит из трех элементов — статора, ротора и лопастей. Статор — это неподвижная внешняя деталь роторной пары, которая вместе с маслозаборными пластинами и уплотнителями обеспечивают герметичность насоса ГУР.

Ремонт насоса ГУРа

Мастер Сервис Насос ГУР - устройство, которое преобразует механическую энергию в давление жидкости и нагнетает масло в рулевой механизм под давлением. В системе гидроусилителя руля подавляющего большинства автомобилей используются центробежные пластинчатые шиберные насосы преимущественно двукратного действия, где всасывание и нагнетание происходит два раза за один оборот вала. Устройство насоса гидроусилителя и принцип действия Насосы ГУР устроены примерно одинаково: Корпус с крышками - верхней и нижней. Шкив - для агрегатов с механическим приводом ременной передачей от двигателя автомобиля или электромотор - для насосов с электроприводом. Вал с подшипниками или втулкой, на котором закреплен шкив, рабочая пара. Торцевые распределительные диски с окошками всасывания и нагнетания масла, расположенными диаметрально противоположно друг другу. Статор - неподвижная часть рабочей пары, в которой вращается ротор. Круглый в насосах однократного действия, эллиптический - в двукратных агрегатах.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЧТО Я СДЕЛАЛ ИЗ НЕГОДНОГО НАСОСА ГУР

Ремонт гур своими руками

Насос ГУР - узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата: Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса - серьезная проблема. Одноконтурный насос ГУР Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Настоятельно рекомендуем вам по возможности не производить ремонт ГУР ЗИЛ самостоятельно, а предоставить это дело нашим специалистам, просто набрав по номеру Схема устройства работы насоса гидроусилителя руля ГУР ЗИЛ Профилактика гидроусилителя руля ЗИЛ состоит из регулярных действий, которые необходимо проводить при определенных условиях эксплуатации:

Ремонт гур своими руками Подробно: Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Ремонт насоса гура уаз своими руками

Под самим насосом рама и вал рулевого в декстроне. Через Exist заказал ремонтный набор GASKET KIT , который представляет собой небольшой тонкий пакетик с сальником, резиновыми колечками, стопорными кольцами и маленькой бумажкой. Стоимость чуть более пятисот рублей. Снятие ремня насоса ГУР 1 Начнем с того, что подготовим операционное поле, как говорят хирурги. Отсоединяем аккумулятор, откручиваем от нашего насоса кронштейн крепления двух трубок кондиционера, там болтик на Один из них резиновый обратка снимается совсем просто, разжимаем хомутик и стаскиваем его с трубки. Второй шланг выходной, бронированный, там бывает высокое давление. Штуцер соединения шланга к выходной трубке насоса рассоединяем двумя ключами на 19 и 17, никаких сложностей. Декстрон сливается.

Все о роторных парах насосов ГУР

Связанные записи: Итак, как это часто бывает, чтобы делать что-то дальше, нужно вспомнить что было раньше: Пройдемся по фактам: Тогда поменяли сальники, подтеки на время ушли, но появилось бурное пенообразование. Потом сменили резиновое колечко на посадочном месте расширительного бачка — пена исчезла до следующего дня. Дальше посадили бачок на герметик, и пена вроде успокоилась, но рейка опять стала течь. После этого я проездил почти 3 тыс.

Последнее обновление страницы Данная система значительно облегчает управление автомобилем, так как благодаря ей водителю для совершения маневров приходится прикладывать к рулю меньшее усилие. Это снижает утомляемость водителя, улучшает эффективность его работы, а также повышает безопасность движения на автомобиле. Также в механизме предусмотрен золотник, который распределяет потоки рабочей жидкости к цилиндрам при повороте рулевого колеса. Работает ГУР следующим образом: Для работы ГУР необходима подача рабочей жидкости масла в рулевой механизм, причем жидкость должна поступать в цилиндры под высоким давлением, иначе она не смогла бы оказывать усилие на реечный поршень и двигать его.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 8
  1. Евстафий

    Здравствуйте ! У меня такая проблема :мне 26 лет и я не могу получить в.билет уже 4 года ,была отсрочка по учёбе в институте ,военкомат постоянно отправляет на мёд обследование ,диагноз у меня гипертензия 2 степени риск 2 ,гипертонию ставить не хотят ,я требовал этот диагноз ,ведь холтер и смад проходил уже раз 10 точно ,все копии на руках и военкомате в личном деле,история болезни не придумана а с самого детства (отец гипертоник второй диагноз хронический пиелонефрит с деформацией почек , была повестка на 16 мая ,я приехал и отлежал в больнице ,чтоб свежие документы иметь ,все подтвердилось ,что выше писал ! Но они мне снова дали повторно повестку на 13 июня и якобы говорят что в районом военкомате мы вам билет не дадим а только в областном ,а это значит что мне туда ехать по боевоей повестке ,подскажите как быть? Спасибо! Извиняюсь за ошибки ,опаздываю на работу)

  2. versstirchia1971

    Даже якщо випишуть не будуть платить!

  3. viadifni

    На самом деле польза этих юридических контор катастрофически завышается. мы обращались в контору Общ правовой защиты , так вот мы потратили кучу денег и никакого результата нам добиться так и не удалось, поэтому эти конторы которые обещают помочь это чистое кидалово задумайтесь прежде чем обращаться

  4. Галина

    Расскажите, пожалуйста, правда ли что работники военкомата могут забирать призывников на улице? Повсюду ходят слухи, что мужчин ловят у метро, на остановках. Не пойму, это все фейки, или же правда. И как вообще действовать, если такое происходит?

  5. Конкордия

    А по какой статье будет штраф 1000, а потом 2000 ?

  6. Вера

    А подозреваемому уже в самом протоколе допроса объявляется о подозрении в совершении преступления (какого именно и разъясняются права.

  7. Христина

    Саме цікаво в Іспанії зарплати не по 3 000 а від 800 до 1500€! Дебіли депутати! А Вам Дякую за консультацію! 🏻

  8. rornadoubwau

    Спасибо что разъяснили. Хотя жалко что всё ещё не узаконили евробляхи😞

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных